第4题
要求:编制东方公司的有关调整分录,并调整报告年度资产负债表项目的期末数。
第8题
A.丝绸之路
B.东方神韵
C.皇朝奇韵
D.国色天香
第9题
三峡涉外旅游遭遇“红灯”
据新华社报道,重复投资、盲目竞争使三峡涉外旅游遭遇“红灯”。记者在重庆、宜昌、武汉等港看到,往日穿梭游弋在幽深峡谷中的豪华游轮,如今无客可载,纷纷靠岸停航。
据长江航务管理局介绍,多年的恶性竞争已使三峡在海外的声誉严重受损,黄金旅游线现在成了一条冷线。1999年1~10月,三峡接待境外旅客流量不到5万人,游船平均载客率34%,比保本点低30%,本已亏损累累的各家游船公司,家家血本无归。进入11月份,全线60艘豪华游轮,除了2艘被外商包租仍在苦撑危局外,其余全部“停摆”,惨状为历年所少有。
早在1987年,国务院旅游协调小组就预测,即使按照每年15%的正常增长速度,2000年到三峡旅游的海外游客也不过20万人,20艘游轮即已足够。这个当时广为发布的消息,并未引起旅游界、航运界重视,在高额利润引诱下,沿江各地一哄而起,竞相建造购置豪华游轮。1991年后,“中国王朝号”、“东方皇帝号”、“锦绣中华号”、“西施号”、“伯爵号”、“长江天使号”等纷纷下水,争先恐后奔向三峡。
到1994年,游船公司达到28家,豪华游轮猛增到60艘,共有客位近8000个,一年可载客60万人。但是,三峡境外客流上升缓慢,1994年不过10万人。为争客流,各公司掀起了“游船大战”,借三峡工程炒作“告别三峡游”。这一剂“强心针”一度使境外客流窜升,大江截流的1997年达到创纪录的22万人。但令各公司伤心的是,这年游船载客率反而只有30%,与65%的盈亏平衡点相去甚远。1998年,三峡旅游海外客流跌落到5万人。
供过于求,28家游船公司展开了“自杀式”竞争,从1994年开始连年亏损,10多家公司濒临倒闭。实力最为雄厚的长江轮船海外旅游总公司,先后投资8亿多元建造了15艘豪华游轮,几年来效益一路走低,1998年亏损高达8500万元,1999年4月企业几近关门。
中国旅游车船协会副会长朱宁说,三峡旅游已元气大伤,市场复苏之路漫长。这些豪华游轮,总投资30多亿元,都采用银行贷款建造,目前偿还困难。
思考与分析:
试从服务能力与需求的角度分析为什么会出现这种状况?
第10题
1998年5月18日经人民法院调解,工商银行某支行、东方工贸公司达成了于1998年8月30日前偿还借款本息的协议。之后,因东方工贸公司没有按期履行调解协议,工商银行某支行便向人民法院递交了执行申请书。可是,此时东方工贸公司早已人去楼空。在此情况下,工商银行某支行请求新型建材公司承担还本付息的责任。
问:(1)新型建材公司的担保是一种什么样的担保方式?
(2)新型建材公司应否承担担保责任,为什么?
第11题
________ (正如今天报纸上所报道的),the Conference of International Trade Cooperation is also open on Sundays.