题目内容
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[多选题]
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:()。
A.翼尖出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面边界层大部分分离。
C.飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
D.由于机翼表面粗糙,使边界层由层流变为紊流。
答案
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A.翼尖出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面边界层大部分分离。
C.飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
D.由于机翼表面粗糙,使边界层由层流变为紊流。
第2题
A.飞机失速
B.大约比失速速度大7%的速度飞行
C.大约比失速速度小7%的速度飞行
D.飞机以临界迎角飞行
第3题
第4题
A.飞机飞行速度过快,飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大,速度过低使流过机翼气流受破坏,飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速,升力变化失控
第5题
A.接收机
B.GPS模块
C.螺旋桨
D.电机
第6题
A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常
B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小
C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警
第7题
A.尾旋试飞是为了考核飞机反失速尾旋的性能的试验
B.尾旋试飞是一种破坏性试验
C.尾旋试飞是空中飞行的一大“杀手”
D.我国在上世纪50年代就开始研究和试验民用飞机的失速尾旋机理,寻找对付尾旋的办法.并相继进行了反失速尾旋试飞