对单凸轮换向的柴油机错误的说法是()。
A.需换向操作的设备都各自由一个外形对称的凸轮来控制,正、倒车兼用。凸轮正转时,下降的一边可作为反转时上升的一边
B.换向时不需轴向移动凸轮轴,只需将凸轮轴相对曲轴转过一个换向差动角
C.换向后柴油机的发火顺序不变
D.换向后柴油机的发火顺序与换向前的相反
A.需换向操作的设备都各自由一个外形对称的凸轮来控制,正、倒车兼用。凸轮正转时,下降的一边可作为反转时上升的一边
B.换向时不需轴向移动凸轮轴,只需将凸轮轴相对曲轴转过一个换向差动角
C.换向后柴油机的发火顺序不变
D.换向后柴油机的发火顺序与换向前的相反
第1题
A.机构对曲轴与凸轮轴轴线的不平行度不敏感
B.因润滑比齿轮传动机构好,故磨损慢
C.换向时避免了齿轮传动产生的齿间间隙累计误差
D.链传动装置结构简单,紧凑
第10题
案例:某工厂生产一种柴油机的凸轮,其表面要求具有高硬度(>50HRC),而零件心部要求具有良好的韧性(Ax>63J),本来是采用45钢经调质处理后再在凸轮表面上进行高频淬火,最后进行低温回火。现因工厂库存的45钢已用完,只剩下15钢,试说明以下几个问题:
1) 原用45钢各热处理工序的目的。
2) 改用15钢后,仍按45钢的工艺进行处理,能否满足性能要求?为什么?
3) 改用15钢后,应采用怎样的热处理工艺才能满足上述性能要求?
第11题
A.试验应连续进行,中间因故停车时间一般不超过15min
B.单机功率>1471kW的首制船舶,测量主机轴功率或测取示功图,算出指示功率和传动功率
C.单机功率≥1471kW的首制船舶应在最大持续功率(MCR)及常用功率(NCR)时测定主机耗油率
D.主机换向试验次数≥3次