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[单选题]

VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整,使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要,从而提高了发动机的动力性和经济性。

A.负荷

B.转速

C.温度

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更多“VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整,使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要,从而提高了发动机的动力性和经济性。”相关的问题

第1题

如果气门间隙偏小,将导致()。

A.气门开启时刻提前和气门最大升程减小

B.气门开启时刻延迟和气门最大升程增加

C.气门开启时刻提前和气门最大升程增加

D.气门开启时刻延迟和气门最大升程减小

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第2题

多气门的特点是在相同缸径条件下,气门头部尺寸小,气门升程小,过量空气系数大。()

多气门的特点是在相同缸径条件下,气门头部尺寸小,气门升程小,过量空气系数大。()

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第3题

进气门与气门导管的配合间隙一般小于排气门,这是因为()。

A.进气门温度低于排气门

B.进气门密封性要求比排气门高

C.进气门升程比排气门大

D.进气门开启时间比排气门长

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第4题

关于正时机构的损伤及其危害,正确的有()。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂,会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏,会导致链条错齿,气门持续开启时间延长,发生气门、活塞相撞,使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第5题

丰田汽车公司双VVT£­i智能可变气门正时系统的是在()与传动链之间装有油压离合装置,让()与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。

A.排气凸轮轴;排气凸轮轴

B.进/排气凸轮轴;进/排气凸轮轴

C.排气凸轮轴;进气凸轮轴

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第6题

气门间隙过大时,会使气门正时改变。()
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第7题

采用可变气门正时机构,发动机可同时具有省油与高功率输出两种效力。()
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第8题

正时皮带随着使用、硬化,产生裂纹最终断裂时会产生的故障是 ()

A.缸体损坏

B.润滑系统故障

C.缸盖损坏

D.发动机气门、活塞损坏

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第9题

()是一种利用内燃机工作产生的废气驱动涡轮带动压气机工作的技术。

A.涡轮增压技术

B.缸内直喷技术

C.发动机可变气门正时技术

D.稀薄燃烧技术

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第10题

柴油发动机动力不足,有“当当”的敲击声,这是()。

A.气缸敲击声

B.供油提前角过大造成的

C.气门敲击声

D.连杆瓦敲击声

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第11题

对于往复式内燃机,气门导管的功用是保证气门做(),使气门与气门座或气门座圈能正确配合,并承担()的任务。
对于往复式内燃机,气门导管的功用是保证气门做(),使气门与气门座或气门座圈能正确配合,并承担()的任务。

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