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[单选题]

高铁接触网器件式电分相故障，分相绝缘器接口处导线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于（)

A.两节

B.两组

C.一组

D.1400mm

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发布时间：2022-08-28

更多“高铁接触网器件式电分相故障，分相绝缘器接口处导线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于()”相关的问题

第1题

电力机车牵引列车按引导接车进站时，如进站信号机外方进站方向为上坡或平坡道时，允许列车以不超过20km／h的速度通过接触网分相绝缘器断合标间的一段线路，待机车到达合电标取流后，再降至规定的速度进站。（)

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第2题

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,分段、分相绝缘器,单位:台,换算系数 0.15（）

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第3题

检修各种电缆及附件前应对电缆导体、铠装层及屏蔽层()进行安全接地,并充分放电。当断开电缆导体、铠装层、屏蔽层以及检修隔离(负荷)开关、绝缘锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、分相绝缘器时,应采取防止感应电及穿越电流人身伤害措施。

A.一端

B.两端

C.分层

D.分段

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第4题

带电接触网电分相两侧是（)。

A.等电位的同相电

B.等电位的不同相电

C.不等电位的同相电

D.不等电位的不同相电

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第5题

电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员)。（)

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第6题

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,关节式分相,单位:组,换算系数0.40（）

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第7题

过分相绝缘后受电弓掉下来，原因是（)。

A.110V整流电路断路

B.电子柜故障

C.蓄电池开路

D.电源柜故障

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第8题

列车停在接触网分相无电区，具备采用(、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置。

列车停在接触网分相无电区，具备采用（、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车位置。

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第9题

接触线接头、分段和分相绝缘器线夹等零部件应保证受电弓()过渡。

接触线接头、分段和分相绝缘器线夹等零部件应保证受电弓（)过渡。

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第10题

分相架设的低压绝缘接户线与接户线下方窗户的垂直距离不小于（)m。

A.0.3

B.0.4

C.0.5

D.0.8

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第11题

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（)时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。

A.挂接地杆

B.派人处理

C.远动送电

D.检查情况

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