在SMA混合料配合比设计中为什么要进行谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验？

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发布时间：2020-10-05

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第1题

在SMA混合料配合比设计时，为什么要求试件的粗集料间隙率VCAmix≤捣实状态下粗集料骨架间隙率VCADR

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第2题

马歇尔试验的稳定度和流值不是SMA混合料配合比设计的主要指标，马歇尔试验的目的是检测试件的各项体积结构参数，以确定SMA混合料的矿料级配。 ()此题为判断题(对，错)。

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第3题

设计某城市主干路沥青路面上面层用SMA混合料的配合比。（1)设计资料某城市主干路沥青路面上

设计某城市主干路沥青路面上面层用SMA混合料的配合比。 (1)设计资料某城市主干路沥青路面上面层，结构设计厚度4．0cm。当地属夏炎热冬冷区。结合料：所使用的改性沥青是以基质沥青ESSOAH-70与4％SBS配制而成。为提高沥青的粘附性，掺入沥青质量0．4％抗落剂，改性沥青密度为1．029g／cm3。集料：粗集料为两档砂岩机制碎石，表观密度2．766g／cm3，压碎值12％，磨光值46～47，洛杉矶磨耗率10％，针片状含量6％，吸水率0．9％；细集料为两档石灰岩机制砂，表观密度2．715g／cm3。填料为磨细石灰粉，其中0．075mm颗粒的通过量为85％，表观密度为2．715g／cm3；纤维为颗粒状木质素纤维，纤维参量为SMA混合料总质量的0．3％。 (2)设计要求 1)确定SMA混合料级配组成和最佳沥青用量。 2)评价SMA混合料技术性能。根据下表给出的测定结果，计算沥青混合料的各项体积特征参数。沥青密度为1．051g／cm3，集料的有效相对密度为2．703g/cm3，合成毛体积密度为2．680g／cm3。

设计某城市主干路沥青路面上面层用SMA混合料的配合比。（1)设计资料某城市主干路沥青路面上设计某城