更多“CRH380A型动车组连挂作业完成后，司机应进行（）确认。”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组重联后连挂完成后,司机换端至主控车组,投入主控钥匙,查看MON上车辆信息、行驶状态页面。确认全列16辆编组状态正常后,复位紧急制动,并进行制动试验。()此题为判断题(对，错)。
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第2题
CRH380A统型动车组操作01车[联挂准备]按钮无法自动打开头罩，需要检查[试验]开关是否处于闭合位。（)
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第3题
CRH380A统型动车组运行途中，遇弓网故障时，原则上不在区间内进行登顶作业。（)
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第4题
CRH380A统型动车组更换APU3模块并对软件进行升级前需断高压电后，停电（)分钟才能进行作业。
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第5题
利用动车组进行救援时，连挂前，司机须与车站值班员联系，得到邻线列车扣停通知后，方可开始作业。（)
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第6题
CRH380A统型动车组空心轴探伤：系统开机，开机过程为开总电源、启动UPS、启动计算机并开启检测软件。对样板轮对进行校验探伤作业，确认探伤设备状态良好。（)
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第7题
动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆（救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车除外)调车，禁止向动车组停留线路溜放调车和（)。
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第8题
CRH380CL型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)
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第9题
CRH380A（L)系列动车组发生转向架BIDS报警（586、490～493)故障时，MON屏中报出上述故障，司机台“（)”故障灯亮。
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第10题
安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至3.9～4.5bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB，维持运行。()此题为判断题(对，错)。
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第11题
动车组救援作业连挂前，司机须与列车调度员联系，在接到列车调度员已发布邻线限速（)及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后，方可开始作业。
A.16km/h
B.10km/h
C.160km/h
D.60km/h
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