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题目内容
（请给出正确答案）
A.发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成
B.发动机曲轴冷校正后，再进行时效热处理，其加热温度是100~200摄氏度
C.校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行时效处理
D.在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的10倍
E.采用修理尺寸法维修曲轴时，先磨削主轴颈，后校正曲轴弯曲
答案
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第1题
A.当地面遭受剥蚀，在向斜褶曲轴部出露的是较老的岩层
B.背斜褶曲是岩层向下拱起的弯曲
C.岩层受水平挤压力作用形成一系列波状弯曲而丧失连续性的构造
D.岩层受构造力作用形成一系列波状弯曲且未丧失连续性的构造
第6题
A．曲轴前端齿轮驱动机油泵、凸轮轴、燃油泵和附件
B．曲轴后端齿轮驱动机油泵和水泵
C．曲轴前、后端，各有一个齿轮
D．曲轴前、后端，都没有齿轮
第7题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍
B.与梅赛德斯－AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar
第11题
A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位
B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°
E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善
