更多“单线区段牵引网的实际回路包括()。”相关的问题
第1题
AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引回路的供电电压提高()。
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第2题
双线牵引网阻抗的基本回路是:()和轨道网—地回路
A.下行接触网—地回路
B.上行接触网—下行接触网—地回路
C.上行接触网—地回路
D.上行接触网—地回路;下行接触网—地回路
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第3题
牵引网负责向行驶中的列车提供电能,由()等组成。
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第4题
双线牵引网阻抗的基本回路是:()和轨道网—地回路。
A.上行接触网—地回路
B.下行接触网—地回路
C.上行接触网—下行接触网—地回路
D.上行接触网—地回路;下行接触网—地回路
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第5题
复线区段应迎着列车方向检查,单线区段应迎着年通过总质量较大的方向检查。()
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第6题
单线区段的车站正线进站道岔定位,为由车站两端向正线开通的位置。()
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第7题
牵引供电系统的电压损失包括哪几部分?牵引网电压的改善方法如何?
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第8题
股道编号,单线区段内的车站,从远离站舍的线路起,向靠近站舍方向顺序编号。()
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第9题
牵引供电系统的电能损失包括()。
A.电力系统电能损失,牵引变电所电能损失
B.牵引变电所电能损失,馈线电能损失
C.牵引网电能损失,牵引变电所电能损失
D.电力系统电能损失,牵引网电能损失
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第10题
《技规》股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号()
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第11题
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在列车运行图中须预留接触网检修“天窗”单线区段不少于()分钟
A.60分钟
B.90分钟
C.120分钟
D.150分钟
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