铁路时速为中速的速度为()。 - 考试资料网问答

第1题

两列火车相距100千米，相对前进，一列时速为60千米，另一列时速为40千米，一只蜜蜂以时速25千米的速

度飞行，两列火车相遇时，蜜蜂一共飞了()千米。

A．24

B．25

C．26

D．28

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第2题

客运专线设计行车速度较高，由于速度在路基基床中产生的动应力作用较大，其设计值为（）

A.80KPa

B.90KPa

C.100KPa

D.应根据线路设计时速分别分析计算

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第3题

青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。在建设过程中，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻

土难题。世界上已建成多年的冻土区铁路病害率很高，行车时速最高为70千米，而青藏铁路冻土地段时速达100千米，非冻土地段达120千米，这是目前火车在世界高原冻土路段行驶的最高时速。对这段文字概括最准确的是()

A．冻土区铁路病害率很高

B．青藏铁路冻土地段时速最高

C．青藏铁路穿越多年连续冻土里程

D．青藏铁路攻克冻土难题

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第4题

有一个人骑车从A地到B地，由于受风速影响，去时的速度为24千米／小时，回来时时速为36千米／小时，已知

两地距离为144千米，那么风速为多少？（）

A.25千米／小时

B.6千米／小时

C.22千米／小时

D.24千米／小时

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第5题

汽车的经济时速是指汽车最省油的行驶速度。据某汽车公司测算，该公司一款新型汽车以每小时70~110公里的速度行驶时，其每公里的耗油量公式为\（x为汽车速度，M为耗油量)。那么该款汽车在70~110公里／小时速度区间行驶时每百公里的最低耗油量约为（)。

A、9

B、10

C、11

D、12

E、13

F、14

G、15

H、16

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第6题

小美要去外地出差，坐公交车到火车站，假设速度为每小时20公里，出发后50分钟发现忘记带身份证，家人必须在25分钟内送到，则家人乘坐的出租车至少时速要达到多少公里才能在25分钟内把身份证送到？()

A.30

B.56

C.60

D.6g

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第7题

有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率

，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（）。

A.统计表明，行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

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第8题

全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露，我国“ 2.0版”快速磁浮列车正处在紧张的试制组装阶段，计划今年年中下线。这将是我国自主研发的最快时速磁浮列车。相比此前为长沙磁浮快线研制的我国首列中低速磁浮列车，“ 2.0版”快速磁浮列车更快、更轻、载客量更大。通过提升直线牵引电机等关键部件性能，列车速度从以往的每小时100公里提高到()。据介绍，目前，世界上短定子结构的磁浮列车最高时速为100公里。下线投运后，“ 2.0版”快速磁浮列车的时速将在全球处于领先地位，将进一步推动我国磁浮产业及技术水平保持世界前列。

A.130公里

B. 140公里

C. 150公里

D. 160公里

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第9题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第 3 题 “相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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第10题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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第11题

某列火车可能有的最大加速度是a，最大减速度是b，最大速度是c．设甲乙两站之间的铁路是直线，长度为l．求该火车

由甲站开动，到乙站停止，整个过程所需的最短时间t．

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铁路时速为中速的速度为（)。