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[多选题]

电客列车司机处理高速断路器分合灯不亮故障的判断方法有()

A.HMI运行界面相应车主断跳闸

B.车辆状态界面相应车VVVF正常(绿色)

C.操作端司机室高速断路器分合灯按钮不亮

D.HMI屏车辆状态界面相应车主断状态图标为绿色(断开)

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更多“电客列车司机处理高速断路器分合灯不亮故障的判断方法有()”相关的问题

第1题

MVB复位时,()故障,操作MVB复位时间需保持35秒

A.高速断路器合不上

B.高速断路器分合灯不亮

C.DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)

D.DCU故障禁主断

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第2题

电客列车司机检车作业时,动态实验内容有()

A.紧急停车按钮试验

B.高速断路器分/合测试

C.停放制动施加/缓解测试

D.制动压力测试

E.牵引、制动动态试验

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第3题

首期工程电客列车司机在进行制动自检试验时,点击“自检开始”前需确认的条件下列有()

A.列车处于静止状态

B.主风压力大于8.0bar以上

C.车辆通讯栏各车辆部件通讯正常

D.缓解停放制动;合高速断路器

E.HMI运行界面无牵引封锁信息

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第4题

电客列车在运行过程中发生故障,司机应立即报行调,并作出()

A.故障判断

B.故障指引

C.故障处置

D.学习

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第5题

电客列车司机在驾驶列车运行时,发现危及行车安全和人身安全时要快速反应,操作准确及时,并正确记录()或()情况

A.调度命令

B.列车故障

C.发车时间

D.线路异常

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第6题

6号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到10分钟时,司机必须向行调提出()

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

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第7题

380A型动车组自动关闭头罩功能失效的处理方法不包括()。
A、检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合

B、检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位,若闭合,则断开

C、检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门(【分并总】、【罩闭】、【罩开】)是否都在关闭位(风路塞门垂直于管路),若关闭,则将前部风路塞门置于开放位(风路塞门水平于管路)

D、如果还不能关闭,可操作列车分合控制盘手动关闭头罩

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第8题

在列车运行过程中,高速断路器跳开的主要原因有()、列车()系统出现故障、()、()及()系统故障。
在列车运行过程中,高速断路器跳开的主要原因有()、列车()系统出现故障、()、()及()系统故障。

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第9题

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。()
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第10题

下列车属于电客列车司机行车备品的是()

A.800兆对讲机

B.手电筒

C.运营时刻表

D.电客列车钥匙

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第11题

昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()

A.速度码

B.开门码

C.驾驶模式

D.列车运行状态

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