单层甲板结构，设有上、下边舱，货舱呈棱型体，而且双层底特别高，这是（)的特点。

法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：(1) 800箱货被火烧毁；(2) 300箱货由于灌水被水浸湿；(3) 主机和部分甲板被烧坏；(4) 雇用拖船支出的费用；(5) 额外增加的燃料费及船长、船员工资，给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并陈述理由。

A.最大限度的减小机舱长度

B.尽可能通过增加船长和船宽的方法来保证货舱容积

C.增加型深是最有效的而且对其他方面影响不大的主要措施

D.减小首尾尖舱长度、双层底高度对提高货舱容积的效果不大

A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求

B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求

C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的

D.甲板层数取决于布置特点、使用要求

A.①②③④⑤

B.②①③④⑤

C.②④①③⑤

D.③①②④⑤

A.减少对货舱的腐蚀

B.进厂修理

C.两者都对

A.大甲板、小舱容、无武器

B.小甲板、大舱容、无武器

C.小甲板、小舱容、无武器

A.装货

B.卸货

C.洗舱

A.货泵舱﹑干隔舱

B.淡水舱、燃油舱

C.A+B

A.船长

B.大副

C.二副

D.三副

A.甲板

B.舷侧板

C.船体板

D.舱壁板

A.单层的全互连的反馈型神经网络

B.多层的非全互连的反馈型神经网络

C.单层的非全互连的反馈型神经网络

D.多层的全互连的反馈型神经网络