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[主观题]

进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流的惯性，增加进气量。（)

进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流的惯性，增加进气量。()

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发布时间：2020-08-13

更多“进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流的惯性，增加进气量。（)”相关的问题

第1题

进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。（)

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第2题

为使发动机进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。（)

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第3题

为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择()。

为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（)。

A.进气门早开晚关

B.进气门晚开早关

C.排气门早开晚关

D.排气门晚开早关

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第4题

进气门早开和晚关的目的是什么？

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第5题

以下对DVVT的控制策略，描述错误的是（)。

A.在全转速、轻载模式下，进气门晚开，排气门早关，燃油经济性会更好

B.高转速下，气缸内温度过高会产生氮氧化合物，所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时，进气门晚关，排气门早开，是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下，进气门早开、排气门晚关，可改善有害气体的排放

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第6题

为了使气缸最大限度地（)，必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

A.进气和排气

B.进入混合气

C.获得更大功率

D.减少油耗

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第7题

进气门早开的目的在于利用早期的进气将废气排出。（)

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第8题

为了进一步增加进气量，减轻气门机构的机械撞击，进气门被设计成()。

A.早开早关

B.晚开早关

C.早开晚关

D.晚开晚关

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第9题

1077/1336气门叠开是指由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时关闭的现象（）

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第10题

进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（α＋δ)，称为气门叠开角。（)

进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)，称为气门叠开角。()

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