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[多选题]

遇自动闭塞区间反方向改变为正方向,办理第一次发车时,在具备()后,方可办理。

A.确认区间空闲

B.取得列车调度员同意

C.预告

D.确认第一离去空闲

答案
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更多“遇自动闭塞区间反方向改变为正方向,办理第一次发车时,在具备()后,方可办理。”相关的问题

第1题

自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,遇担当救援始发站设有总出发信号机时,在开车对标操作前,应按“临时停基改电”操作LKJ,输入调度命令号码和虚拟电话记录号“99”,在5s内依次按压〔解锁〕+〔确认〕键。()此题为判断题(对,错)。
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第2题

普速铁路自动闭塞设有反向闭塞设备的双线区间反方向行车(含双线改单线),遇出站信号机不能开放发出列车时,行车凭证为()(中心操作方式下的车站除外)。

A.绿色许可证

B.调度命令

C.监督器故障通知书

D.路票

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第3题

自动闭塞区间,如果正方向发车口处于接车状态而需办理发车时,在确认区间空闲(区间监督表示灯灭灯)后,须向()即可改变发车方向。

A.辅助办理

B.进行改方按钮操作

C.向此区间办理一条发车进路

D.向此区间排列调车进路

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第4题

自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入返回的救援车次号码、列车编组,将移频行别开关转换至与线别相反方向,使LKJ处于调车模式。()
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第5题

普铁区段,使用自动闭塞法行车时,下列哪些情况,应改用电话闭塞法:()。

A.只设有一架通过信号机的区间,当通过信号机发生故障或停用时。

B.未设通过信号机的区间,当出站信号机不能开放且监督器不能表示区间空闲时。

C.当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时。

D.双线双向自动闭塞区间反方向,遇出站信号机不能开放发出列车时

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第6题

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()闭塞的功能。

A.站间

B.自动站间

C.半自动

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第7题

自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为()。

A.调度命令

B.路票

C.红色许可证

D.绿色许可证

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第8题

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()的功能。

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.站间闭塞

D.自动站间闭塞

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第9题

双线区间正方向越出站界调车:越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经()员口头准许并通知司机后,方可出站调车。

A.段调度

B.车站值班

C.车间主任

D.施工负责人

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第10题

高速铁路自动闭塞区段,正方向行车,列车按自动闭塞运行;反方向行车,列车按电话闭塞法行车。()
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第11题

救援动车组在自动闭塞区间正方向运行时,开放出站信号,按完全监控模式进入区间,在行车许可终点停车;与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km/h。

A.15

B.20

C.40

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