一名车辆乘务员作业，并且发电车在尾部最后一辆时，通知司机充风，确认充风至定压后，发电车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，车辆乘务员上车查看风表压力（）

未设有运转车长的旅客列车,车辆乘务员在值乘中应做到车站发车前和列车出站后,及时检查列车尾部风压,并向司机通报。（)

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（)负责。

无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是（)。

旅客列车在()站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

旅客列车在始发站、换机站，机车CIR与列尾尾部主机连续3次不能建立连接时，按规定正常发车，由车辆乘务员与司机核对风压，超过（)个区间仍不能连接，按列尾故障办理。

确认是车辆漏泄后，机次位乘务员打开车辆折角塞门，2名乘务员自列车机次、尾部两端相向对车辆进行检查（）

列车在区间退行时，随车机械师（车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀)或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（)。

司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门（）

备用发电车需按规定进行定期保养，并且每()天需起动机组一次，检查机组状态。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短接轨道电路。()此题为判断题(对，错)。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。