内燃机最佳配气相位角随转速的增加而（)

A.越高

B.越低

C.越短

D.增大

A.汽油机φ_a增加，柴油机φ_a基本不变

B.汽油机φ_a减小，柴油机φ_a基本不变

C.汽油机φ_a基本不变，柴油机φ_a增加

D.汽油机φ_a基本不变，柴油机φ_a减小

A.最佳点火提前角随转速的升高而增大

B.最佳点火提前角随转速的升高而减小

C.最佳点火提前角随负荷增大而增大

D.最佳点火提前角随负荷减小而减小

最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大;汽油机气门重叠角大于柴油机。()

A.最佳喷油提前角

B.发火间隔角

C.化油器

D.差速器

孤立运行机组的转速随负荷的变化而变化。负荷增加，转速下降，负荷减小，转速增加。( )

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放

A.多

B.少

C.一样

D.无所谓