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[主观题]

在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运

能。但在行车密度已经很大的情况下,为满足增长的客流需求,增加列车编组辆数往往是实际采用的措施。()

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更多“在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运”相关的问题

第1题

在一定的客流量清况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能.
()

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第2题

从行车组织的角度看,长交路列车运行在各区段客流量不均衡情况下,会产生部分区段运能的浪费。()
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第3题

在轨道交通某一区段单向行车可能中断30分钟及以上,采用单线双向拉风箱行车,行车间隔40分钟及以上时启动公交接驳应急预案.()
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第4题

以下不是启动公交接驳的条件的是()。

A.发生列车火灾时

B.发生列车脱轨、列车冲突等事件时

C.在单向行车可能中断40分钟,且受影响区段内部分区间采用单线双向行车,单向行车间隔20分钟以上时

D.在双向行车可能中断30分钟及其以上时

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第5题

在双边供电情况下,供电系统的容量应满足线路高峰小时列车最小行车间隔的牵引用电量。()
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第6题

ATS子系统是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备,它是ATC系统的核心。()
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第7题

固定闭塞的闭塞长度较大,并且一个闭塞分区可以被多辆列车占用,利于缩短行车间隔。()
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第8题

应急公交接驳预案启动条件()

A.1.在地铁同一区段双向行车预计可能中断20分钟及以上时

B.2.在地铁某一区段单向行车预计可能中断20分钟,而且部分区间采用单线双向行车,单向行车间隔20分钟以上时

C.3.在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车可能晚点40分钟以上时,或导致行车能力降低60%及以上时

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第9题

设备异常转人工闭塞时,一定要加强人员间的沟通卡控,同时应适当增大非正常行车时的车站间隔时间,确保列车间形成充足的()。

A.时间间隔

B.安全间隔距离

C.沟通

D.联系

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第10题

采用电话闭塞法行车时列车运行以()作间隔。

A.区间

B.区段

C.闭塞分区

D.时间

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