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[主观题]

规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增

加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。这一事实表明()。

A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违

B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台

C.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施

D.制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果

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第1题

:规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。 这一事实表明()。

A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违

B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台

C.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施

D.制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果

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第2题

我国公安部规定,汽车前排的司机和乘客都应在胸前系上安全带,这主要是为了减轻在下列哪种情况出现时,可能对人体造成伤害()

A.车速太快

B.车速太慢

C.突然起动

D.紧急刹车

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第3题

关于惯性,下列四个现象中对应的说明错误的是()

A.百米冲刺到终点时运动员不能立即停下来是因为惯性的作用

B.中考体育考试扔实心球是利用了实心球的惯性

C.驾驶汽车必须系安全带是为了防止惯性的危害

D.手握锤柄在地面上撞击几下,锤头就能紧套在锤柄上,说明锤头有惯性

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第4题

某叉车向汽车装木板作业,车厢已装一定数量货物,因需整理,李某站在叉车叉取的木板上,随同木板起升,打算上汽车进行货物整理,当货叉起升到2米高度时,货叉上木板失稳,李某摔向地面身亡。此次死亡事故直接原因是()。

A.李某违反高处作业规定

B.货物未捆绑

C.叉车作业违反货物上不能站人的规定

D.李某未挂安全带

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第5题

装维人员在高处作业时,必须有人护梯,按规定穿戴安全带、安全帽、绝缘鞋和使用安全防护用品()
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第6题

美国法律规定,不论是驾驶员还是乘客,坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。他们的理由是,每个人都有权冒自己愿意承担的风险,只要这种风险不会给别人带来损害。因此,坐在汽车里系不系安全带,纯粹是个人的私事,正如有人愿意承担风险去炒股,有人愿意承担风险去攀岩,是纯属他个人的私事一样。以下哪项如果为真,最能对上述反对意见提出质疑?()

A.尽管确实是为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带

B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨

C.在实施了强制要求系安全带的法律后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降

D.法律的实施带有强制性,不管它的反对意见看来多么有理

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第7题

调查发现,身边个别司机开车时不喜欢系安全带。对于交通规则中要求系安全带的理由,你认为正确的是()

A.万一发生碰撞,安全带能对人体的运动起到缓冲的作用,使人不具有惯性

B.系安全带是为了减小汽车的惯性

C.系安全带可以减小快速行驶的汽车紧急刹车时造成的人员伤害

D.系安全带是为了避免罚款

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第8题

近年来,车祸已经成了威胁大众生命的一大“杀手”,如何减少车祸造成的伤害()?

A.为免发生第二次侧翻现象,随便哪个窗口都可以,只要车内成员能逃出

B.逃生时,不要急于解开安全带,需先调整好坐姿

C.如果在逃生的过程中,前排位置乘坐了两个人,应当同时逃出

D.如果此时车窗为封闭状态,则需要做个祷告

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第9题

汽车是人们常用的交通工具,下列与汽车有关的说法中正确的是()

A.汽车轮胎上制有花纹,是为了减小摩擦

B.汽车装有消声器,就可以把汽车产生的噪音全部消除

C.载重汽车的车轮做得比较宽。是为了增大载重汽车对路面的压强

D.驾驶员开车时要系好安全带,主要是为了防止由于惯性带来的危害

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第10题

由于许多人对“无牟日”的理念缺乏理解,习惯于从功利角度而不是从文化上理解一种制度。加上我们的“
无车日”并非民间自发,而常常是政府主导一政府往往缺乏文化耐心和启蒙意识,习惯性地将“无车日”当做一种缓解堵车、治理污染、减少车祸的工具。既然是工具,自然就把“起到了多大无车效应”放到了第一位。 本段文字直接支持的观点最准确的是()。

A.靠“无车日”解决汽车拥堵问题行不通

B.人们对“无车日”存在不合理的期待

C.政府应该加强对民众的正确引导

D.“无车日”应该是一种文化自律手段而非政策性工具

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