轮胎噪声与车速具有一定的线性关系，随着车速提高，轮胎噪声相应增（)。A、小B、大C、不好确定

A.对于具有过多转向特性的汽车，转向半径随着车速的增加而减少

B.对于具有不足转向特性的汽车，转向半径随着车速的增加而增加

C.对于具有中性转向特性的汽车，转向半径与车速无关

D.稳态响应既与汽车的结构参数有关，还与汽车的使用状况有关

A.发动机

B.轮胎的状况

C.主减速器

D.传动轴

A.发动机有关

B.轮胎的状况有关

C.主减速器有关

A.道路材料

B.车速

C.路面状况

D.轮胎胎面花纹

E.轮胎结构

A.数字控制器随着电子技术的发展，其装置占用的空间小，且成本低

B.数字传感器具有较高的测量灵敏度，有效提高系统的控制精度

C.数字信号的传递可以有效地抑制噪声，数字控制系统具有较强的抗干扰性能

D.数字控制器的控制算法由软件实现，与连续式控制装置相比，控制规律修改不便，但控制灵活，有较好的通用性

E.可以采用一台计算机分时控制若干个系统，提高设备的利用率，经济性好

A.与溶液中氟离子的活度呈线性关系

B.与溶液中氟离子的浓度呈线性关系

C.与溶液中氟离子的活度的负对数呈线性关系

D.与溶液中氟离子的浓度的对数呈线性关系

A.减小

B.增大

C.与车速无关

D.不变

A.使用因素对燃油经济性的影响主要包括4个方面：行驶车速、挡位的选择、挂车的应用、保养与调整

B.使用因素对燃油经济性的影响主要包括4个方面：行驶车速、挡位的选择、保养与调整、加速—滑行的运用

C.使用因素对燃油经济性的影响主要包括5个方面：行驶车速、轮胎的选择、挂车的应用、保养与调整、加速—滑行的运用

D.使用因素对燃油经济性的影响主要包括5个方面：行驶车速、挡位的选择、挂车的应用、保养与调整、加速—滑行的运用

每日早晨，成千上万的车辆从美国费城的西郊开向人们所工作的城市中心商业区。假如车辆通行的完全成本(包括耗油和轮胎磨损等方面的货币成本，也包括通行者所耗用时间的价值)由图13.1中的纵轴表示，每日早7—8时在这条公路上通过的车辆数由横轴表示。每辆车沿此线路行驶的完全成本与通行的车辆数之间的关系用CC₁曲线表示。需求曲线D表明的是在每一通行价格(包括货币成本和时间成本)上，将要通过这条线路的车辆数。请问：

(1) 如果多于Q_O的车辆通过这条线路，那么随着每小时通行车辆的增多，通行成本将会上升，这是否产生负外部经济效果？

(2) 每小时将要通行这条线路的车辆数是多少？

(3) 这一数量是否为社会最优数量？

(4) 应该采取什么措施来促使实际数量接近社会最优数量？