计轴器是一种位于轨道旁的设备，对通过它所在位置的列车轮轴进行计数。（）

A.轨道电路设备

B. 计轴器

C. 站台电缆环路

D.车地通信设备 (TWC)

E. 接口设备

A.车轮传感器信号

B.AEI室外天线

C.线阵相机

D.光电传感器

A.动力从变速箱的第一轴即输入轴取出。

B.它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端。

C.它的输出功率达到90％以上。

D.它的输出功率较小，不能全功率输出。

A.安装在室外轨边箱体中

B.实时采集列车图像

C.计轴计辆

D.采集磁钢信号

E.采集车号数据

A.需行调确认计轴有效，之后恢复正常

B.需在室内模拟走轴，之后行调确认计轴有效

C.对计轴设备进行重启，再让行调确认计轴有效

D.可以先排查轨道继电器电源问题

A.油箱内

B.油轨的进油端

C.油轨的出油端

D.燃油滤洁器附近

A.音频数字

B.音频模拟

C.数字报文

D.计轴器

A、实施计重收费后，现行分类收费标准仍然保留，当计重收费设备发生故障不能按计重方式收费时，按车型收费标准收取通行费。

B、按照国家和区政府规定，对客货两用四轮货车，按载货类汽车计重收费，以5吨为超限标准。

C、对于多轴特大型车辆且手续齐全(已登记办理超限超载运输证明)，如能称出重量，则按正常车辆计重收费;如无法称出重量，则切换到车型模式收取通行费。

D、封闭式的高速公路计重通行费尾数实行通行费尾数计算按2退0、3进5、7退5、8进10。

E、为了有效遏制绿色通道车辆超过公路承载能力运输行为，实行计重收费以后，凡是“绿色通道”车辆超限运输的，按超限运输车辆的标准收取通行费。

F、车辆通过秤台时，应从车道中间缓慢匀速通过，时速低于5公里时秤量结果最为准确，突然加速和刹车均会造成称量数据的增加。