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[单选题]

控制道岔侧向过岔速度的部位主要是（）和导曲线。

A.转辙器

B.辙叉

C.直尖轨

D.道岔附带曲线

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发布时间：2022-12-15

更多“控制道岔侧向过岔速度的部位主要是（）和导曲线。”相关的问题

第1题

单开道岔侧向通过速度主要由（)和（)两个部位的通过速度来决定。

A.辙叉

B.转辙器

C.岔后连接线路

D.导曲线

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第2题

道岔号码越小，则（)越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第3题

道岔直向和侧向过岔速度的最高值相同。()

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第4题

9号道岔的侧向过岔最高速度为（)。

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.45km/h

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第5题

加强（），保证各部位有足够的强度和稳定性，可以提高直向过岔速度。

A.道岔防爬设备

B.道床厚度

C.道岔加强设备

D.道岔维修

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第6题

普通钢轨尖轨、9号道岔侧向过岔高速度为（)km£¯h。

A.25

B.30

C.35

D.45

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第7题

车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。（)

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第8题

提高道岔直向过岔速度的主要办法有哪些？

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第9题

道岔上()的存在是限制过岔速度的一个重要因素。

道岔上（)的存在是限制过岔速度的一个重要因素。

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第10题

对于列车速度160km/h及以下区段的单开线岔标准定位，交叉点位于道岔导曲线处两轨距()毫米的横向中心处。

对于列车速度160km/h及以下区段的单开线岔标准定位，交叉点位于道岔导曲线处两轨距（)毫米的横向中心处。

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第11题

在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。（)

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