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[单选题]

产生气门响的主要原因有（)。

A.凸轮磨损

B.气门弹簧过软

C.挺杆不能自由转动

D.都不正确

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发布时间：2022-06-20

更多“产生气门响的主要原因有()。”相关的问题

第1题

气门弹簧的作用是保证气门可靠的关闭和紧密贴合，克服气门关闭过程中产生的（)。

A.异响

B.振动和间隙

C.直线性偏差

D.异常磨损

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第2题

气门弹簧的作用是保证气门和气门座在关闭时的密封，防止在气门启闭过程中因气门、推杆、挺柱等运转体的惯性力而产生彼此脱离及挺柱滚轮脱离凸轮的现象，还可以免除气门落座时产生弹跳现象。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生（)。

A.运转不均匀

B.异响

C.机油消耗过多

D.偏磨

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第4题

关于正时机构的损伤及其危害，正确的有（)。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第5题

气门挺柱传递凸轮的运动和推力，将凸轮的（)变成往复运动。

A.机械运动

B.回转运动

C.上下运动

D.左右运动

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第6题

由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。（)

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第7题

调整气门间隙时，凸轮所处的位置是()。

A.基园

B.工作段

C.缓冲段

D.等减速段

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第8题

顶置式配气机构的气门间隙是指()。

A.摇臂与推杆之间的间隙

B.摇臂与气门之间的间隙

C.挺柱与气门之间的间隙

D.挺柱与凸轮之间的间隙

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第9题

控制气门开启始点，是依靠（)来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第10题

配气机构的调整包括（)的调整和配气相位的调整两个方面。

A.凸轮位置

B.曲轴转角

C.冷态气门间隙

D.发火顺序

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第11题

气门脚响是因为（)而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。

A.气门间隙过大

B.气门间隙过小

C.气门与气门座圈配合不良

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