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[单选题]

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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发布时间：2022-06-02

更多“104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀()。”相关的问题

第1题

104型分配阀的作用性能有（)等。

A.减速充气缓解作用

B.充气缓解作用

C.常用制动作用

D.紧急制动作用

E.制动保压作用

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第2题

104型分配阀由（)等部分组成。

A.主阀

B.中间体

C.辅助阀

D.紧急阀

E.半自动缓解阀

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第3题

104型分配阀紧急制动时制动缸压力为()kPa。

104型分配阀紧急制动时制动缸压力为（)kPa。

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第4题

CRH380CL型动车组发生转向架横向加速度监控报警（4325、4326、4327)时，当速度降至HMI提示限制速度以下后，将制动手柄持续推至OC位缓解最大常用制动。（)

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第5题

机车制动时，分配阀主阀只有当大模板勾贝受的力与()时，方能处于保压状态。

机车制动时，分配阀主阀只有当大模板勾贝受的力与（)时，方能处于保压状态。

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第6题

当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（)。

A.牵引电路

B.制动电路

C.常用制动

D.紧急制动

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第7题

CRH5动车组常用制动是电控直通制动，在手柄处于（)位时启动。

A.缓解

B.保压

C.常用制动

D.0位

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第8题

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用;同时

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第9题

发生列车接口故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。

A.制动

B.最大常用制动

C.紧急制动

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第10题

CTCS3£300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)

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第11题

CTCS£3级列控车载设备进行制动测试时，CRH2型车系列司机手柄处于4级常用制动以下位置。（)

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