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[多选题]

当车站站台公共区发生火灾且火势不可控时,值班站长立即准备备品:(防烟面具、灭火器等)到站台灭火;宣布执行车站站台公共区域火灾应急处置程序,()。

A.指挥现场灭火组织灭火

B.控制火势

C.组织乘客从未受火灾影响方向疏散

D.确认闸机处于释放状态

E.按OCC指令操作IBP盘面或根据火情情况启动排烟设备

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第1题

当出现()情况时,车站可申请关站。

A.单个或部分出入口发生雨水倒灌,导致站厅出现大面积积水无法排除,不能满足正常的客流组织需求

B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因

C.车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明自动启动不成功

D.车站在某一时段客流激增,经过采取控制措施客流无法缓解的,乘客中出现骚乱迹象时

E.当车站发生客伤,现场围观乘客较多,导致车站通道拥挤

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第2题

当站台发生火灾时,环控系统根据相应站台火灾工况运行。()
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第3题

当系统级控制、站台级控制均不能操作站台门或隧道内站台发生火灾等以外情况时,可采用PSA报警盘紧急操作按钮。()
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第4题

站台火灾若收到行调通知,需通过车站,做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位,不开车门迅速动车离开火灾车站,在报行调。()
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第5题

站台火灾或其它紧急情况时,站台门能执行由车站综合控制室IBP盘上发出的紧急开门命令,打开滑动门。()
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第6题

(名词配伍)是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应,中止链反应而使燃烧反应停止。最常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。

A. 就是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应,中止链反应而使燃烧反应停止。最常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。

B. 是指可能造成人员伤害,职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

C. 是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。

D. 是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。

E. 是指轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞,或者轨道交通机车车辆发生脱轨、机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤、踩踏、高处坠落、掉下站台、车门等响正常行车。

26. 安全管理()

27. 隐患()

28. 轨道交通事故()

29. 化学抑制灭火法()

30. 危险源()

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第7题

打开防火门,发生火灾时,易导致火势蔓延,未经许可,不得打开防火门。()
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第8题

屏蔽门系统的使用,隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间,避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾
驶员驾车进站时的心理恐慌问题。()

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第9题

院内发生火灾,火势不大时,第一发现人报告消控中心后,在保障人身安全的情况下用最近的灭火器进行灭火。()
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第10题

列车上发生乘客人身伤害事件,列车停留在站台区域应及时将受伤乘客送到车站(发生在区间时送到车站)处置,车站不得拒绝受理。()
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第11题

当限流车站站台站厅、上下楼梯、出入口通道、换乘通道等拥堵点客流容量达到《上海轨道交通大客流处置工作预案》大客流等级响应启动条件时,应按预案规定执行。()
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