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[单选题]

繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（)的普速铁路施工时可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。

A.10对

B.12对

C.15对

D.24对

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发布时间：2022-11-15

更多“繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于()的普速铁路施工时可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。”相关的问题

第1题

普速铁路施工作业时，下列选项中是Ⅰ级施工的一项是（)

A.繁忙干线和干线大型换梁施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

D.繁忙干线和干线其他换梁施工。

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第2题

下列哪些施工计划由铁路总公司负责审批（)

A.影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。

B.调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。

C.调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。

D.变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工。

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第3题

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。

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第5题

高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM£R核心网络设备施工为（)施工。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.点外

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第6题

高速铁路施工不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工，以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。

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第7题

繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车24小时以上属于特别重大事故。（)

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第8题

高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工，为()施工。

高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工，为（)施工。

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第9题

繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的属于铁路交通重大事故。（)

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第10题