凡违反车流经路，将车辆编入异方向列车，即违反（)。

A.货物

B.客车车辆

C.发电车

D.行李车

0元，总价款30万元。甲方自提自运，货到验收后10日内付款，违约者处以5%的违约金。2004年10月20日，甲方通知乙方10月28日派车提货。届时，甲方到厂后发现该厂经营管理不善，只能提供20台柴油机。甲方将20台机器逐一验收后，装车返回。途中，一车因路滑地陷，发生事放，车辆及所载10台机器皆毁．仅汽车一辆即损失1万元。其余车辆载货物安全返厂，由于乙方未按时足量供货，给甲方造成直接经济损失3万元，甲方请求赔偿。经查上诉事实属实，合同合法有效。 问：（1）本案中谁承担违约责任？为什么？ （2）违约方应支付多少违约金？赔偿金？ （3）已毁损的10台柴油机损失由谁承担？为什么？

A.车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，及时向车站行车调度部门报告

B.车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员及时安排甩车，并送入指定地点

C.车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载偏重复核。确认超偏载后，按规定整理和拍发电报。对超载报警车，应留存复衡单;对偏载报警车拍照不少于2张，一张为带车号的整体照片，其它为能反映核实偏载情况的整体或局部照片;偏重报警车拍照不少于3张，一张为带车号的整体照片，其它为能反映车辆两端装载情况或整体的照片

D.车站对甩下的超载货车进行卸载处理、并确认货物重量不超过货车容许载重量且不偏载不偏重后，方可编入列车继续运行。对甩下的偏载偏重货车进行处理、并确认不偏载不偏重后方可放行

A.在信号保护下，司机发现车门紧急解锁，列车触发EB(二号线列车触发FSB)

B.做好乘客广播，并报行调

C.通过车辆屏确认紧急解锁的车门编号，并记录在手上

D.播放临时停车广播后，司机带上行车备品，锁好通道门到现场处理

E.到现场了解情况，并确认无乘客跳下车，将解锁车门复位(二号线需将车门隔离)

F.返回司机室确认车辆屏显示正常，确认“门关好”灯亮，动车后报行调

A.无作业车配合作业

B.作业车站内配合作业

C.路用列车在区间作业

D.路用列车装卸作业

A.长交路

B.短交路

C.长短交路

D.定时交路

E.不定时交路

A.客流计划

B. 行车计划

C. 车辆配备计划

D. 列车交路计划