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第1题
CRH2A型动车组,新轮直径为Φ860mm,辐板两侧装有制动盘。动车转向架和拖车转向架用车轮可以互换。车轮材质为ER8,踏面形状为()磨耗型踏面。
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第2题
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘型制动,拖车设停放制动功能,满足定员载荷动车组在()‰坡道上安全停放的要求。
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第3题
B型地铁列车的基础制动装置:动车转向架采用______。拖车转向架采用______制动,并加装踏面清扫装置。
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第4题
CRH380B型动车组车轮采用()磨耗型踏面。
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第5题
CR300AF型动车组设计最高线路试验速度()km/h。
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第6题
CR300AF型动车组每次空调复位后须等待()以上观察空调是否启动,禁止短时间内频繁复位。
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第7题
CR300AF型动车组被救援过程中,司机需在连挂端司机室密切监视总风风压。动车组总风风压低于()时需停车检查,风压正常后行车,必要时切除停放制动或空气制动。
A.600kPa
B.530kPa
C.500kPa
D.630kPa
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第8题
380A(L)型动车组三级检修车轮踏面镟修须满足踏面镟修后车轮直径不小于800mm。()
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第9题
CRH380AL型动车组转向架排障装置的作用。
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第10题
CRH系列动车组均采用无摇枕高速转向架技术。()
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第11题
CRH380A统型动车组粘着系数受车辆的行驶速度及轨道上面和车轮踏面的状态的影响,不会发生很大变化。()
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