压缩行程中,进气门和排气门都关闭,活塞从下止点向上止点运动。() - 考试资料网问答

第1题

发动机处于作功行程时，下列说法错误的是()。

A.活塞由上止点向下止点移动

B.凸轮处于基园位置

C.进气门、排气门处于打开状态

D.飞轮输出转

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第2题

配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气

门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。()

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第3题

进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（α＋δ)，称为气门叠开角。（)

进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)，称为气门叠开角。()

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第4题

进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，增加进气量。（)

进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，增加进气量。()

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第5题

每个气缸有()个气门，()个排气门和()个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。

每个气缸有（)个气门，（)个排气门和（)个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。

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第6题

进气门与气门导管的配合间隙一般小于排气门，这是因为()。

A.进气门温度低于排气门

B.进气门密封性要求比排气门高

C.进气门升程比排气门大

D.进气门开启时间比排气门长

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第7题

柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。（)

柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。()

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第8题

同为进气门或排气门，可以互换。（)

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第9题

甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？()

A.只有甲说的对

B.只有乙说的对

C.甲、乙说的都对

D.甲、乙说的都不对

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第10题

汽油机的进气门座工作温度较低，较排气门座不易磨损。（)

汽油机的进气门座工作温度较低，较排气门座不易磨损。()

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第11题

一般来讲，排气门设计的比进气门大（)。

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压缩行程中，进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动。（）