更多“CTCS3£300S型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，说明制动测试失败。()”相关的问题
第1题
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
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第2题
CTCS£3级列控车载设备进行制动测试时，CRH2型车系列司机手柄处于4级常用制动以下位置。（)
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第3题
列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车时，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电（)s后重新启动。
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第4题
因设备故障，动车组列控车载设备在CTCS£3级与CTCS£2级间进行转换时，司机应报告（)。
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第5题
动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（)的显示运行。
A.列控车载设备
B.地面信号机
C.机车信号
D.ATP信号
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第6题
CTCS-3级列控车载设备目视行车模式的英文缩写是（)。
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第7题
完全监控是CTCS£2级列控车载设备的控车模式之一。（)
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第8题
CTCS-3级列控车载设备待机模式的英文缩写是（)。
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第9题
CTCS-3列控系统与CTCS-2级列控系统最大的区别是（)
A.地面设备
B.车载设备
C.信息传输方式
D.人机界面
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第10题
引导模式是CTCS£3级列控车载设备按CTCS£3级控车时的模式之一。（)
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第11题
隔离模式是CTCS£2级列控车载设备的控车模式模式之一。（)
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