若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。

A.${/phi_1}=/frac{{2/betaz}}{{/frac{1}{L}(b+z{h_g})}}$

B.${/phi_1}=/frac{{/betaz}}{{/frac{1}{L}(b+z{h_g})}}$

C.${/phi_1}=/frac{{2(1-/beta)z}}{{/frac{1}{L}(a-z{h_g})}}$

D.${/phi_1}=/frac{{(1-/beta)z}}{{/frac{1}{L}(a-z{h_g})}}$

A.制动力系数

B.侧向力系数

C.横向力系数

D.利用附着系数

A.汽车前轴左右车轮制动器的制动力不相等

B.路面附着系数

C.前轮定位失准

D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调

在潮湿路面上，随着车速提高，滑移附着系数φs的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。

A、小

B、大

C、不好确定

A.0.5

B.0.7

C.0.9

D.1

A.轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小

B.轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大

C.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小

D.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

A.为常数

B.减小

C.增大

D.与滑移率有关