下列关于地铁车站施工主要工法的适用条件，说法错误的是（）。

A.明挖法

B.盖挖法

C.暗挖法

D.盾构法

A.盾构法施工是一种暗挖施工工法

B.盾构法包括泥水平衡式盾构法和土压平衡式盾构法

C.盾构施工过程中必要时可以采用人工开挖方法开挖土体

D.盾构机由切口环和支撑环两部分组成，

A.低粘聚力的软弱地层

B.山岭硬岩隧道

C.大断面隧道开挖

D.浅埋隧道控制地面沉降

E.挤压地层的深埋隧道开挖

A.盖挖法可有效控制地表沉降，有利于保护临近建(构)筑物

B.明挖法具有施工速度快、造价低，对周围环境影响小的优点

C.采用钻孔灌注桩与钢支撑作为围护结构时，在钢支撑的固定端施加预应力

D.盖挖顺作法可以使用大型机械挖土和出工

A.框架

B.单拱

C.双拱

D.三拱

A.台阶法

B.CD法

C.CRD法

D.PBA工法

在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择()

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.浅埋暗挖法

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.浅埋暗挖法

A.首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定

B.底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注

C.墙体混凝土应左右对称、水平、分层连续灌注

D.结构混凝土养护期不得少于7d

A.相邻环的环缝间隙6.0~7.0mm

B.纵缝相邻块间隙为3.0~4.0mm

C.环向、纵向预紧装置锁紧轴线定位偏差±5.0mm

D.衬砌环相对车站中心线偏差±5.0mm

A.地下连续墙

B.深层搅拌桩

C.钢板桩

D.SMW工法桩