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[多选题]

对于某跨径为20m预应力混凝土简支梁桥动力（自振）特性测定试验，下列说法正确的是（）。

A.可以采用压电加速度传感器，其频率响应范围为1~200Hz

B.现场只用一个测振传感器，要求测试该桥一阶、二阶自振频率和阻尼，测点可以布置在跨中和1/4截面

C.对于采用环境随机振动激励，测得的自振信号包括一、二阶竖向自振频率的复合振动信号，可以从实测时程信号中直接求取自振频率

D.如果该桥理论一阶竖向自振频率为5.00Hz,实测一阶竖向自振频率为15.0Hz，表明该数据严重异常，须重新进行试验

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发布时间：2023-05-29

更多“对于某跨径为20m预应力混凝土简支梁桥动力（自振）特性测定试验，下列说法正确的是（）。”相关的问题

第1题

某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包（）

A.行车强迫振动激励

B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理

C.环境随机振动激励

D.共振法

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第2题

某在用桥梁为预应力混凝土简支 T 梁，标准跨径 25m，计算跨径 24.6m，设计跨中弯矩 M=320OkN-m，跨中理论计算挠度 25.0mm,跨中弯矩计算值 3650kN-m。为检验其承载能力，试验采用三轴载重汽车加载,最大试验荷载下实测跨中挠度 22.5mm，弹性挠度19.25mm，（资料:该桥梁汽车荷载下的冲击系数 u=0.268）（1）该梁静载试验荷载效率 q 为（）

A.1.05

B.0.95

C.0.90

D.0

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第3题

空心板梁桥多数以简支为主，常适用于跨径小于（）的桥梁。

A.15m

B.20m

C.25m

D.30m

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第4题

某一跨径为30m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥，纵、横桥向布置如图1.1、1.2所示，各主梁抗弯惯矩I相等。已知冲击系数（1＋μ）＝1.25。则在图1.3所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中最大弯矩为（）。

A.1169kN.m

B.1340kN.m

C.1026kN.m

D.1235kN.m

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第5题

预应力混凝土简支空心板桥的经济跨径为（)。

A.5~8m

B.10~16m

C.13~25m

D.25~50m

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第6题

桥面较宽跨度较大的预应力混凝土梁桥,应优先选用的桥梁形式为（)。

A.箱型简支梁桥

B.肋梁式简支梁桥

C.装配式简支梁桥

D.整体式简支梁桥

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第7题

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下说法正确的是（）。

A.桥下净空高，实施难度大，因此可不测量结构挠度

B.为使结构进入正常工作状态，可进行充分的预加载

C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加

D.跨中截面附近出现新裂缝，需终止加载试验

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第8题

某城市跨线立交桥工程，上跨现况高速路，桥宽36m，为双幅式桥面，桥梁全长483.5m。上部结构为简支30m预制T梁，共计16跨，采用双机抬吊安装。桥梁下部结构有140棵Φ1.2m的钻孔灌注桩，桩长20m，原设计为采用反循环钻机成孔。经实地勘察，发现现场地下管线复杂，为保证管线安全，经与建设、设计单位协商，桩基采用人工挖孔桩施工，桩长、桩径不变。桥梁净高6m，轻型桥台结构，后张预应力钢筋混凝土盖梁。设计张拉程序为：0→1.05σ(持荷2min)→σ。由于跨现况高速路，且线路较长，为保证结构位置准确，项目部事前编制了工程测量方案，严格测量复核管理，保证工程放线准确无误。

1.本桥梁工程中，操作重点应控制人的行为的工序是T梁双机抬吊作业，事前必须反复交底，提醒注意事项，以免产生错误行为和违纪违章现象。

A、对

B、错

2.本工程测量应设置的质量控制点有()。

A、交接桩成果

B、施工平面、高程控制测量

C、重要点位、线路测设

D、测量放线

E、支座安装偏差检查

3.关于预应力超张拉的目的，说法不正确的是()。

A、减少混凝土弹性压缩和徐变

B、减少钢筋的松弛