CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时，单链故障不触发制动。（)

CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时，单链故障触发紧急制动。（)

发生列车接口故障时，CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“列车接口故障”和“系统故障”，车载设备触发紧急制动。（)

CTCS2£­200H型列控车载设备DMI显示“ATP故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)

CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车输出紧急制动，DMI上显示文本“列车溜逸防护确认”，为方向继电器

CTCS£­3级列控车载设备进行制动测试时，CRH2型车系列司机手柄处于4级常用制动以下位置。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，说明制动测试失败。（)

CTCS£­2级区段，侧线接车时进站应答器故障或丢失，CTCS3£­300T型列控车载设备DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”，触发最大常用制动停车。（)

CTCS£­2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£­300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)

完全监控是CTCS£­2级列控车载设备的控车模式之一。（)