更多“就地操纵的道岔为双动、多动道岔，现场加锁时相应道岔亦应操纵至所需位置并加锁。()”相关的问题
第1题
中心操作方式的车站，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)
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第2题
按施工影响范围联锁失效的道岔，施工中如能集中操纵，单操至所需位置，实施单独锁闭，现场确认正确后，必须使用勾锁器按规定加锁。（)
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第3题
ZD6四线制双动（三动或四动）道岔空转时，到控制台单操道岔，如果电流表摆动一次没有复位，说明末动空转。（）
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第4题
非正常情况接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则，能单操道岔时就不就地操纵。（)
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第5题
道岔故障等需现场准备进路时，由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固，电务人员负责人工转换道岔开通方向的确认，并向车务应急值守人员汇报。对有关进路实行“（)”。
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第6题
开始办理非正常接发列车作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确，特别是联动道岔A、B端和可动心轨道岔尖轨和心轨位置的确认正确，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部现场加锁后方可办理接发列车。（)
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第7题
有动车组以外的（)上线运行的高速铁路，特殊情况下在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外的其他机车车辆确需在到发线停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭),具备条件时，应停留在非邻靠正线的到发线上。
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第8题
对分动外锁闭道岔，应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过0.5m处加密贴勾锁器并加挂锁，同时在道岔斥离尖轨的轨枕第三孔处加斥离勾锁器并加锁。安装斥离勾锁器时，安装前应在道岔斥离尖轨处放置安全木，安装完毕后撤除。（)
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第9题
仅运行动车组列车的高速铁路，因救援、抢险等特殊情况下确需在到发线停留动车组以外的其他机车车辆时应尽可能停留在邻靠正线的到发线上，并按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭)。（)
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第10题
无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“×站××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号道岔开通×号道岔（×道)……，故障道岔已加锁。”（)
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第11题
由调度员办理接发列车进路时，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号直股、×号弯股……，故障道岔已加锁。（)”（)
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