采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM£­BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。（)

A.列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点

B.在CBTC模式下，列车越过ATP正常防护下的停车位置

C.区间已进入列车

D.在紧急情况下，司机按压紧急停车按钮或列车触发紧急制动后仍越出信号机

E.以上都是

A.动车组司机

B.车务应急值守人员

C.列车调度员

D.车站把关干部

A.停车

B.转为非常站控模式

C.停止行车作业时

D.停止作业

A.不得在隧道外侧7~10m范围内进行挤压成桩，包括打桩、压桩，只能采用钻孔或挖孔桩，桩尖至少应在隧道底部以下5m

B.建筑物基础不得进入隧道断面内，若为桩基应使隧道位于桩侧摩擦阻力扩散范围外

C.建筑物基底压力不得大于设计中规定的地面超载

D.加强结构和基础的整体刚度和强度，以适应隧道施工所产生的沉降和不均匀沉降

A、遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过

B、会车时，临崖一侧的车辆视野较开阔，应让靠山一侧车辆先行

C、驾车时不要探视悬崖、深涧等，防止产生眩晕或紧张感

D、山路行驶切忌空档滑行，手动挡车辆不要在转弯过程中换档