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[单选题]

辅助线是为保证正线正常运营,合理调度列车〔如折返、停放、检查、转线、出入段等)而配置的线路,其最高运行速度一般限制在()以下

A.25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 40km/h

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更多“辅助线是为保证正线正常运营,合理调度列车〔如折返、停放、检查、转线、出入段等)而配置的线路,其最”相关的问题

第1题

下面属于险性事件的是()

A.未办理请点手续,进入正线或辅助线轨行区

B.运营时间设备、设施、备品脱落或掉入轨行区,影响行车的

C.错发、错传、漏发、漏传调度命令,耽误列车运行

D.擅自改变客运列车运行方向行车

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第2题

列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度或车场调度发布。()
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第3题

在运营总部生产中,发生下列情况或造成下列后果之一的为险性事件()

A.运营时间向占用线错接入列车

B.向正线、配线的占用线或区间错发出车辆

C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨

D.运营时间车辆正线、辅助线冲突

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第4题

下列属于一般事件C类的是()。

A.中断正线行车(上下行正线之一)60分钟以上120分钟以下的

B.中断正线(上下行正线之一)行车时间120分钟以上的

C.载客列车夹物,设备未检测到,对运营服务和行车造成影响的

D.未经允许列车搭载乘客进入场段、辅助线等非运营线路的

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第5题

下面属于一般事件的是()

A.运营时间正线或辅助线走行轨断裂

B.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上

C.人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运列车

D.未撤除防溜措施动车

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第6题

险性事件的构成条件包括()

A.客运列车冒进信号

B.运营时间车辆正线、辅助线冲突

C.运营时间向占用线错接入列车

D.起重机械主要受力件折断

E.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门

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第7题

行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂(场)、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时,()可不需要设置红闪灯。

A.运行线路两端

B.联络线接口处

C.端点站(不含站后辅助线)

D.正线车厂连接

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第8题

关于RM的应用条件描述错误的是()。
A、在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。RMF模式

B、对于降级模式,当列车故障时,可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后,以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客,然后退出运营

C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后,经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后,将方向手柄打到“向前”位,此时列车为CM-CBTC模式

D、列车在RMF模式下运行时,信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动

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第9题

按施工作业地点和性质分,影响正线、辅助线行车的施工为A类,其中开行工程列车、电客车的施工为A2类。()
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第10题

2号线全自动运行模式正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,()负责列车远程控制;车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。

A.行调(行车);行调(行车)

B.行调(车辆);行调(行车)

C.行调(行车);行调(车辆)

D.行调(车辆);行调(车辆)

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