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[多选题]

钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有（)。

A.线路养护不良

B.钢轨本身设计不合理

C.螺孔孔距不合理

D.螺孔未倒棱

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发布时间：2022-05-27

更多“钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有()。”相关的问题

第1题

WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹，从B面用二次波探伤时，可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔()深度。

WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹，从B面用二次波探伤时，可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔（)深度。

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第2题

GTS-60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整钢轨探伤仪37°探头通道（)的。

A.缺陷检出能力

B.报警灵敏度

C.探伤灵敏度余量

D.探测范围

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第3题

WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹，从B面三次波探测时，可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔()的深度。

WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹，从B面三次波探测时，可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔（)的深度。

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第4题

使用37°探头，探测钢轨实物试块上螺孔37°下裂纹时，裂纹波应在螺孔反射波()出现。

使用37°探头，探测钢轨实物试块上螺孔37°下裂纹时，裂纹波应在螺孔反射波（)出现。

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第5题

使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和()。

使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和（)。

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第6题

大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。（）

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第7题

前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形顺序为螺孔波、轨端顶角反射波、断面鄂部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。（）

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第8题

铁工务(1995)144号文件规定，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)的不良地段应增加()的检查遍数。

铁工务（1995)144号文件规定，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)的不良地段应增加（)的检查遍数。

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第9题

车轴材质荷加工精度不良，导致裂纹的产生荷发展，造成()，是导致事故发生的主要原因。

车轴材质荷加工精度不良，导致裂纹的产生荷发展，造成（)，是导致事故发生的主要原因。

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第10题

镗工由于操作不当会对工件加上质量造成影响，其产生的主要原因有（)。

A.镗杆两支承间距过大

B.镗杆悬伸过长

C.毛坯孔加工余量偏置

D.工艺系统刚度差

E.刀具材料选择不当或刀具角度选择不当

F.工步或工序安排不合理

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第11题

对于含碳量很高的钢轨，如果冷速过大达到形成马氏体的条件，往往产生孪晶马氏体，硬而脆且极易导致（)的形成。

A.冷裂纹

B.灰斑

C.过烧

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