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[单选题]

各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（)。

A.1521～1527mm

B.1523～1530mm

C.1523～1534mm

D.1520～1528mm

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发布时间：2022-10-15

更多“各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为()。”相关的问题

第1题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，制动梁闸瓦托铆钉无丢失。（)

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第2题

两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（)。

A.3mm

B.5mm

C.10mm

D.15mm

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第3题

车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（)mm。A.30B.40C.50D.60

车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于()mm。

A.30

B.40

C.50

D.60

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第4题

制动梁用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核，将闸瓦压紧车轮产生制动作用。（)

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第5题

基础制动装置通常是指从制动缸活塞推杆到闸瓦间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁等各种零部件所组成的（)。

A.控制系统

B.传动装置

C.电气控制装置

D.机械装置

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第6题

槽钢制动梁全长原型为（)。

A.1765～1700mm

B.1767～1773mm

C.1667～1776mm

D.1640～1652mm

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第7题

转K3型制动梁全长原型为（)。

A.1765～1700mm

B.1762～1771mm

C.1643～1649mm

D.1640～1652mm

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第8题

闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（)。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第9题

制动倍率、（)、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。

A.制动力

B.全车总闸瓦压力

C.传动效率

D.制动活塞总压力

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第10题

如下图所示两焊接工字形简支梁截面，其截面积大小相同，跨度均为12m，跨间无侧向支承点，均布荷载大小也相同，均

作用于梁的上翼缘，钢材为Q235，试比较何者稳定性更好。

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第11题

JK3A.型减速器两内侧制动轨顶间最小距离为（)。

A.1235mm

B.1345mm+1mm

C.1351+3-6mm

D.1435+1-3mm

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