重要提示:请勿将账号共享给其他人使用,违者账号将被封禁!
查看《购买须知》>>>
首页 > 大学专科> 制造
网友您好,请在下方输入框内输入要搜索的题目:
搜题
拍照、语音搜题,请扫码下载APP
扫一扫 下载APP
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

某柴油机凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40 J)。原来用ωc=0.45%的碳钢调质

某柴油机凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40 J)。原来用ωc=0.45%的碳钢调质,再在凸轮表面进行高频淬火,最后低温回火。现因库存钢材用完,拟用ωc=0.15%的碳钢代替。试说明:

(1)原ωc=0.45%钢的各热处理工序的作用。

(2)改用ωc=0.15%钢后,仍按原热处理工序进行,能否满足性能要求?为什么?

(3)改用ωc=0.15%钢后,采用何种热处理工艺能达到所要求的性能?

答案
查看答案
更多“某柴油机凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40 J)。原来用ωc=0.45%的碳钢调质”相关的问题

第1题

某柴油机凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40J).原来用Wc=0.45
某柴油机凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40J).原来用Wc=0.45

℅的碳钢调质,再在凸轮表面进行高频淬火,最后低温回火。现因库存钢材用完,拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明:改用Wc=0.15℅钢后,仍按原热处理工序进行,能否满足性能要求?为什么?

点击查看答案

第2题

某型号柴油机的凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40J),原采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火,最后低温回火,现因工厂库存的45钢已用完,只剩15钢,拟用15钢代替。试说明。
点击查看答案

第3题

某型号柴油机的凸轮轴,要求凸轮表面有高的硬度(HRC>50),而心部具有良好的韧性(Ak>40J),原采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火,最后低温回火,现因工厂库存的45钢已用完,只剩15钢,拟用15钢代替。试说明:

问题1:原45钢各热处理工序的作用。

问题2:改用15钢后,应按原热处理工序进行能否满足性能要求?为什么?

问题3:改用15钢后,为达到所要求的性能,在心部强度足够的前提下采用何种热处理工艺?

点击查看答案

第4题

柴油机E级检修标准中:凸轮轴凸轮工作面磨损超过() mm时更换。

A.0.02

B.0.03

C.0.04

D.0.05

点击查看答案

第5题

对单凸轮换向的柴油机错误的说法是()。

A.需换向操作的设备都各自由一个外形对称的凸轮来控制,正、倒车兼用。凸轮正转时,下降的一边可作为反转时上升的一边

B.换向时不需轴向移动凸轮轴,只需将凸轮轴相对曲轴转过一个换向差动角

C.换向后柴油机的发火顺序不变

D.换向后柴油机的发火顺序与换向前的相反

点击查看答案

第6题

案例:某工厂生产一种柴油机的凸轮,其表面要求具有高硬度(>50HRC),而零件心部要求具有良好的韧性(Ax>63J),本

案例:某工厂生产一种柴油机的凸轮,其表面要求具有高硬度(>50HRC),而零件心部要求具有良好的韧性(Ax>63J),本来是采用45钢经调质处理后再在凸轮表面上进行高频淬火,最后进行低温回火。现因工厂库存的45钢已用完,只剩下15钢,试说明以下几个问题:

1) 原用45钢各热处理工序的目的。

2) 改用15钢后,仍按45钢的工艺进行处理,能否满足性能要求?为什么?

3) 改用15钢后,应采用怎样的热处理工艺才能满足上述性能要求?

点击查看答案

第7题

依据《汽车发动机凸轮轴维修技术条件》(GB3803-83)的技术要求,凸轮表面积累磨损量不可以超出()mm。

A.0.2

B.0.4

C.0.6

D.0.8

点击查看答案

第8题

柴油机运行,怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关,此故障原因一般是()。

A.主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落

B.气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷

C.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

D.凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷

点击查看答案

第9题

为保证凸轮的工作表面有较好的表面质量,对外凸轮廓按顺时针方向铣削,对内凹轮廓按逆时针方向铣削。()

为保证凸轮的工作表面有较好的表面质量,对外凸轮廓按顺时针方向铣削,对内凹轮廓按逆时针方向铣削。( )

点击查看答案

第10题

某集装箱船,沿海航区,主机功率1470KW,近期又发生螺旋桨轴断轴事故,验船师要求该船作扭振特性检查。试问,柴油机推进轴系,在下列哪些情况下应作扭振特性检查?()

A.动力装置轴系重复发生断轴(曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴)时

B.传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时

C.主机、轴系有较大变更,对扭振应力有怀疑时

D.柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器,对扭振有影响时

点击查看答案
下载APP
关注公众号
TOP
重置密码
账号:
旧密码:
新密码:
确认密码:
确认修改
购买搜题卡查看答案 购买前请仔细阅读《购买须知》
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《服务协议》《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
已付款,但不能查看答案,请点这里登录即可>>>
请使用微信扫码支付(元)

订单号:

遇到问题请联系在线客服

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
遇到问题请联系在线客服
恭喜您,购买搜题卡成功 系统为您生成的账号密码如下:
重要提示:请勿将账号共享给其他人使用,违者账号将被封禁。
发送账号到微信 保存账号查看答案
怕账号密码记不住?建议关注微信公众号绑定微信,开通微信扫码登录功能
请用微信扫码测试
优题宝