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[主观题]

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理、检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理、检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振

动加速度、横向振动加速度、________________、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

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更多“轨检车对线路局部不平顺(峰值管理、检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振”相关的问题

第1题

GJ£­5型轨检车III级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的()。

A.起点里程

B.终点里程

C.峰值里程

D.中间里程

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第2题

线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。()
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第3题

轨道纵向的不平顺,出现坑洼或凸起,称为轨面前后高低。()
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第4题

轨道的纵向不平顺,出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。()
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第5题

轨道纵向的不平顺,出现坑洼或凸起的现象称为()。

A.三角坑

B.小反

C.轨面前后高低

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第6题

胶结绝缘接头应加强轨顶面不平顺整治,轨端肥边不得大于()mm,整修时应避免损伤绝缘端板。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第7题

路面上的检查井盖应安装牢固并保持与路面平顺。相接检查井及其周围路面()范围内不得出现沉陷或突起。

A.0.8m×0.8m

B.1.0m×1.0m

C.1.5m×1.5m

D.2.0m×2.0m

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第8题

关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长,采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线办理

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第9题

ZK静活载作用下梁体扭曲引起的轨面不平顺限值,以一段3m长的线路为基准,一线两根钢轨的竖向相对变形量t不应大于()mm。

A.1

B.1.5

C.2

D.2

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第10题

局部峰值动态评价采用哪四级管理?

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第11题

前置后驱的优点有哪些?()

A.在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越

B.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命

C.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置

D.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率

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