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[主观题]

道岔是以其辙叉角的大小不同来分号，号数越小，辙叉角越小，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的

侧线通过速度也越高。()

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发布时间：2020-08-18

更多“道岔是以其辙叉角的大小不同来分号，号数越小，辙叉角越小，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的”相关的问题

第1题

平行交叉渡线是以其()为其号数的。

A.单开道岔号数的一半

B.单开道岔号数的两倍

C.单开道岔的号数

D.菱形中锐角辙叉角的余切

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第2题

道岔号数与辙叉角的关系是：道岔号数越大（）

A.辙岔角越大、通过速度越高

B.辙岔角越大、通过速度越低

C.辙岔角越小、通过速度越高

D.辙岔角越小、通过速度越低

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第3题

道岔号数越大，辙叉角越（)，导曲线半径越（)，机车车辆通过道岔的速度就越（)。

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第4题

道岔号数越大，其辙叉角越小。（)

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第5题

道岔号数与辙叉角成正比关系。（)

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第6题

道岔号数是根据辙叉角的（)值确定的。

A.正切

B.正弦

C.余切

D.余弦

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第7题

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越大，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（)

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第8题

道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小.（)

道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小.()

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第9题

侧向容许通过速度主要决定因素是导曲线半径和（）。

A.辙叉号数

B.道岔轨型

C.道岔结构

D.尖轨冲击角

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第10题

道岔号数与辙叉角之间成（）关系，道岔号数与列车侧向过车速度成（）关系。

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