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[主观题]

关于机位航班保障,说法错误的是()。

A、航空器入位前,相应机位前方作业等待区仅允许为即将进入该机位航空器和为旅客提供保障的车辆设备使用,以客、货保障车辆优先为总体原则

B、靠近或靠接航空器的车辆中,优先级最高的是电源车

C、保障车辆靠近或靠接航空器后,无驾驶员随车等候的车辆及无人看管的设施设备不得停放在加油车进出避让区内;驾驶员随车等候的车辆及有人看管的设施设备可停放在加油车进出避让区内,但加油车进出时,该车辆及设施设备应立即撤离或按照加油车驾驶员要求避让

D、停放于飞行区内靠近机坪的车辆设备,如果车位安装挡车器,可以不使用轮档固定车辆

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第1题

进港航班要客保障时,“机位等候”环节的核心风险为:接机人晚到()
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第2题

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第3题

134-143机位航班保障期间只允许停放一台摆渡车,摆渡车辆车头与飞机机头并齐停放()
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第4题

以下关于标志线颜色的说法,正确的有()

A.机位安全线的颜色是红色

B.机位安全线的颜色是白色

C.保障作业等区及车辆临时停放区的颜色是红色

D.保障作业等区及车辆临时停放区的颜色是白色

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第5题

机场运行指挥部门职责()

A.负责重大航空运输任务的总体组织安排工作

B.负责参加活动主办单位召开的各种协调会议,并根据主办单位的要求向机场各保障单位布置任务

C.负责执行重大航空运输任务航班的机位安排工作

D.负责在运输任务执行前对机场各部门的保障情况进行检查,并及时督促相关单位进行整改

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第6题

专机及VVIP车队保障组进港航班保障流程包括哪些()

A.配合地面服务部两会工作小组,严格按照保障工作动员准备会规定时间将行地面服务部各保障组人员送达指定位置

B.听从要客保障组与保障任务人员通知及时接送公司领导、分公司领导、地面服务部领导到达指定位置

C.安全、平稳、高效保障专机楼与停机位之间两会代表与工作人员的往返接送任务,同时根据各保障小组的工作需求全力保障各项航班工作任务

D.保障任务结束后接送公司领导、分公司领导、地面服务部领导和各保障组人员返回候机楼并做后期收尾工作

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第7题

关于机位安全线说法错误的是()。

A.机位安全线为红色

B.机位安全线为虚线或实线

C.车辆在机位安全线内的行驶速度最高不超过15km/h,靠接航空器时最高不超过5km/h

D.机位安全线表示承重道面和非承重道面的边界

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第8题

以下关于复合机位说法错误的是()。

A.复合机位因为地面标志线较多,容易产生混淆,要注意识别,防止发生安全事件

B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率,但从某种角度来讲降低了安全裕度

C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识,防止发生引导错误的情况

D.设置复合机位不满足局方标准,应当取缔

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第9题

操作员小李发现123机位滑回一航班,值机人员告知因旅客中止行程需要重新对接,小李直接完成客桥对接。()
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第10题

除了在停机位内进行保障的作业的车辆外,其他车辆必须沿着行车道行驶,不得穿越停机位。上述说法是否正确()
除了在停机位内进行保障的作业的车辆外,其他车辆必须沿着行车道行驶,不得穿越停机位。上述说法是否正确()

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