为了提高气缸的充气效率,多数发动机进气门直径比排气门的直径小。() - 考试资料网问答

第1题

采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、

爆燃，甚至引起发动机机械故障。()

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第2题

现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。（)

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第3题

提高内燃机动力性能与经济性能的途径有（)。

A.采用增压技术

B.合理组织燃烧过程，提高循环指示效率

C.改善换气过程，提高气缸的充量系数

D.提高压缩比

E.提高发动机的转速

F.提高内燃机的机械效率G、增加发动机气缸体积H、采用二冲程提高升功率

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第4题

多数发动机进气门的直径都比排气门的直径（）。

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第5题

甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？()

A.只有甲说的对

B.只有乙说的对

C.甲、乙说的都对

D.甲、乙说的都不对

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第6题

四冲程发动机转度为2000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（)。

A.2000次

B.1000次

C.500次

D.1500次

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第7题

柴油发动机的充气系数越高说明（)。

A.换气过程越完善

B.气缸工作容积越大

C.气缸燃烧室容积越大

D.输出功率越小

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第8题

汽车在高温条件使用时，发动机充气效率下降。（)

汽车在高温条件使用时，发动机充气效率下降。()

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第9题

对于非增压的发动机来说，充气效率数值总是()。

A.小于1

B.大于1

C.等于1

D.等于或大于1

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第10题

充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。（)

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第11题

充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就（)，发动机研发出的功率就（)。

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为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。（)