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[单选题]

关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是（)。

A.在地面制动力在达到附着力之前制动器制动力等于地面的动力

B.制动器制动力的最大值为附着力

C.地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大

D.制动器制动力受附着力的限制

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发布时间：2022-10-12

更多“关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是()。”相关的问题

第1题

汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。

A.Fb﹤Fx

B.Fb﹥Fx

C.Fb≤Fx

D.Fb≥Fx

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第2题

对于相同的踏板力，双从蹄式制动器比领从蹄式制动器产生更大的制动力（)。

对于相同的踏板力，双从蹄式制动器比领从蹄式制动器产生更大的制动力()。

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第3题

双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（)

双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。()

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第4题

双向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（)

双向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。()

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第5题

领从蹄式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（)

领从蹄式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。()

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第6题

简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（)

简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。()

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第7题

轮缸式制动器制动力取决于()。

A.制动轮缸活塞直径

B.踏板力

C.制动蹄摩擦衬片材料

D.以上都是

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第8题

汽车制动时，当车轮制动力F大于车轮与地面之间的附着力F时，则车轮()。

A.做纯滚动

B.做纯滑移

C.边滚边滑

D.不动

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第9题

：专家认为，如汽车技术行业经长年研发能降低3％的油耗就可算非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％油耗，对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文，以下说法正确的是（）。

A.汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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第10题

专家认为，如汽车技术行业经长年研发能降低3％的油耗就可算非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％油耗，对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文，以下说法正确的是（）。

A.汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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第11题

A.汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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