更多“转向架横向力的传递(以轮轨侧压力为例,车体所受的离心力、风力等横向力将按照与上述相反的传力顺序,由机车上部传向钢轨):钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→()→车体底架→机车上部。”相关的问题
第1题
转向架的功用之一是在轮轨接触点产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动,即传递垂向力。()
点击查看答案
第2题
机车车体与转向架之间的中心销不传递()。
点击查看答案
第3题
GK1C机车的轴箱止档是限制车体相对于转向架的横向移动但不传递横向力。()
点击查看答案
第4题
车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,主要传递()。
点击查看答案
第5题
转K4型转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式机构,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨问的磨耗,提高了车辆的运行品质。()
点击查看答案
第6题
转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构,可以增加了车辆的()柔性,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨磨耗。
点击查看答案
第7题
转向架的作用之一是支承车体,承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。()
点击查看答案
第8题
机车转向架的轮对,其作用直接向钢轨传递机车质量,通过轮轨间的()产生牵引力或制动力,并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
点击查看答案
第9题
轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力,计算脱轨系数、轮重减载率及轮轴横向力等指标。()
点击查看答案
第10题
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫轮重垂向减载率、轮对垂向振动加速度平均最大值、轮轨垂向力平均最大值都小于()方案。
A.柔性承载
B.刚性承载鞍
C.宽导框式
D.窄导框式
点击查看答案
第11题
电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件为()。
点击查看答案