GW4B15发动机采用液压挺柱，气门间隙需要手动调整（）

第1题

发动机采用液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（)

第2题

采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么？有何好处？装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音，原因是什么？如何排除故障？

第3题

采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。（)

第4题

使用液压挺柱可不用调气门间隙。（)

第5题

使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。（)

使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。()

第6题

液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变

化。()

第7题

配气机构产生异响，可能是（）原因。

A.液压气门挺柱工作不良

B.摇臂与轴配合间隙大

C.气门弹簧折断

D.活塞与活塞销配合间隙大

E.汽缸的磨损大

第8题

1072/1336采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙（）

第9题

机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。（)

机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。()

第10题

气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。（)

气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。()

第11题

顶置式配气机构的气门间隙是指()。

A.摇臂与推杆之间的间隙

B.摇臂与气门之间的间隙

C.挺柱与气门之间的间隙

D.挺柱与凸轮之间的间隙