个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过()的方法予以解决。

A.按理论要求开关

B.晚开早关

C.早开晚关

A.进气门早开晚关

B.进气门晚开早关

C.排气门早开晚关

D.排气门晚开早关

A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位

B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°

E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善

A.配气相位

B.凸轮型线

C.气门升程

D.气门长度

A.点火正时

B.蓄电池中量

C.喷油止时

D.喷油量

A.凸轮的磨损

B.摇臂轴承的磨损

C.气门座的磨损

D.配气相位

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

A．表示进排气门同时关闭时曲轴所转过的角度

B．配气相位不正确不会改变气门重叠角

C．表示进排气门同时打开时曲轴所转过的角度

D．各个缸的气门重叠角各不相同

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。()