船舶由浅水进入深水中，其操纵性指数K、T值的变化情况为：（)

A.K变小，T变大

B.K变小，T变小

C.K变大，T变小

D.K变大，T变大

A.K较小，T较大

B.K不变，T较大

C.K较小，T不变

D.ABC都对

A.纵倾

B.船型

C.吃水

D.横倾

A.首波增大，尾波减小

B.首波减小，尾波减小

C.首波减小，尾波增大

D.首波增大，尾波增大

A.上升，升高，变好

B.上升，下降，变差

C.下沉，下降，变差

D.下沉，升高，变好。

A.增加，当H/d＜2时，增加趋势比较明显

B.增加，当H/d＜4时，增加趋势比较明显

C.减小，当H/d＜2时，减小趋势比较明显

D.减小，当H/d＜4时，减小趋势比较明显

A.需向水底较高一舷压舵才能保向

B.需向水底较低舷压舵才能保向

C.与水底平坦水域并无不同，正常操纵即可

D.将出现航向左右偏摆不定的局面

A.首波向正横方向变化，尾波向首尾方向变化

B.首波向正横方向变化，尾波向正横方向变化

C.首波向首尾方向变化，尾波向首尾方向变化

D.首波向首尾方向变化，尾波向正横方向变化

A.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率提高

B.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率提高

C.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率下降

D.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率下降

A.舵力降低

B.旋回性变差

C.航向稳定性提高

D.冲程增大