更多“结合动车组断电降弓后的实车测试情况，四方平台动车组（除CR400AF系列动车组外）高压系统确实存在残余电压，为保障检修作业人员的人身安全，对高压系统执行放电操作是必要的（）”相关的问题
第1题
当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在（)通知动车组司机断电并降弓。
A.通过分相区前
B.进站前
C.车站开车前
D.开启车门前
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第2题
CR400BF型动车组小复位方法为：断电、降弓，操作VCB至“断”位保持至少10秒，直至HMI主界面出现“！”图标（）
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第3题
CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报压力调节器故障导致VCB断开（5246），应急处置措施是（）。
A.降速至200km/h以下。
B.降下故障车受电弓
C.升起另一受电弓
D.合VCB后继续运行
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第4题
CR400AF动车组牵引变流器冷却液检查与补充准备工作时降弓断电对车组按照高压设备作业防护接地流程进行接地放电作业。然后用数字万用表检查设备外壳对地电压低于（）V。
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第5题
在接触网分相处应装设“禁止双弓”、“断（T断)”、“合”等标志。并根据反向行车需要设置断电标、合电标。在有动车组上线的线路，还应装设“动车合”标志。（)
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第6题
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上()m，可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3处)进行升、降弓试验(带阻尼器)，用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的中部，测试其静态压力。
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第7题
动车组库内登顶、动力车牵引电机地沟作业时，接触网须（）后才能进行作业，断电作业及隔离开关操作由机务部门负责。
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第8题
列车运行途中，司机发现接触网异常影响本列运行安全时，应立即断电、降弓并停车，同时将停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标（动车组列车随车机械师及时向司机反馈故障信息）向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，同时登记《行车设备检查登记簿》，并通知供电部门。双线（多线）并行区段车站值班员（列车调度员）通知邻线通过列车司机加强瞭望、注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各2km确定）（）（应知应会-《行规》第156条）
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第9题
CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时,在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，（)s后重新投入制动手柄。
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第10题
CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报主断打开失败降弓（3067）故障时，受电弓（）。
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第11题
重联时，前组动车组空号车的受电弓与后组动车组土号车的受电弓()同时升起。
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